Không lo trạm sạc, chẳng ngại giá xăng: Geely EX5 EM-i định nghĩa lại khái niệm “vua tiết kiệm”

Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu biến động và hạ tầng trạm sạc xe điện tại thị trường Việt chưa hoàn thiện, Geely EX5 EM-i xuất hiện như một "điểm chạm" cân bằng giữa sự tiện dụng của xe xăng và tính kinh tế của xe điện.

Geely EX5 EM-i được định vị nằm trong phân khúc SUV cỡ C, được bán ra tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản: Pro giá 789 triệu, Max giá 909 triệu và Ultra giá 969 triệu đồng. 

Đối với người dùng ô tô tại các đô thị lớn, chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng luôn là ưu tiên hàng đầu. So với các đối thủ, khả năng vận hành tiết kiệm đáng kinh ngạc của Geely EX5 EM-i chính là “vũ khí tối thượng”.

Không lo trạm sạc, chẳng ngại giá xăng: Geely EX5 EM-i định nghĩa lại khái niệm “vua tiết kiệm” - 1

Với “hạt nhân” là hệ thống E-Motive Intelligence (EM-i), Geely EX5 EM-i đã được Tổ chức Kỷ lục Việt Nam (VietKings) chính thức công nhận với những thông số thực tế gây sức ép lớn ở phân khúc C-SUV khi có quãng đường di chuyển thuần điện dài nhất: 228,3 km, tổng quãng đường di chuyển dài nhất sau một lần nạp đầy năng lượng gồm xăng và điện: 1.823,7 km và đặc biệt có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên quãng đường hỗn hợp thấp nhất: 3,02 lít/100 km.

Nếu đem lên bàn cân so với các đối thủ trong phân khúc PHEV thì Geely EX5 EM-i hoàn toàn ưu thế hơn khi tính trên một hành trình xuyên Việt (1.800km), chủ xe Geely chỉ cần 1 lần nạp đầy bình xăng 51 lít, trong khi đối thủ dù sở hữu bình xăng lên đến 60 lít nhưng vẫn sẽ phải ghé trạm xăng ít nhất thêm 1 lần.

Trong khi đó, để đi hết quãng đường 1.800 km hỗn hợp, nếu so sánh với một chiếc SUV hạng C thuần xăng truyền thống (tiêu thụ lý tưởng khoảng 7l/100km) sẽ cần tới 126 lít xăng, tương đương chi phí khoảng 3 – 3,7 triệu đồng theo giá xăng biến động thời gian qua. Trong khi đó, Geely EX5 EM-i chỉ tiêu tốn khoảng hơn 1,3 triệu đồng tiền nhiên liệu.

Như vậy, nếu mỗi năm một gia đình di chuyển khoảng 20.000km với EX5 EM-i có thể tiết kiệm được khoảng hơn 17 triệu đồng, cộng với miễn phí bảo dưỡng lên đến 5 năm, rõ ràng số tiền là không nhỏ.

Không lo trạm sạc, chẳng ngại giá xăng: Geely EX5 EM-i định nghĩa lại khái niệm “vua tiết kiệm” - 2

Trong phân khúc C-SUV đầy cạnh tranh với những cái tên sừng sỏ, Geely EX5 EM-i hiện có lợi thế tiếp cận khách hàng tốt hơn nhờ hệ sinh thái dịch vụ từ Tasco giúp việc bảo trì, bảo dưỡng rất thuận tiện.

Bên cạnh đó, Tasco Auto cũng đang mở rộng hạ tầng trạm sạc thông qua việc đầu tư và phát triển cùng các đối tác uy tín. Trong đó, ESKY đang là đối tác chiến lược với mục tiêu đạt 55 trạm sạc phủ sóng phần lớn hệ thống showroom của Tasco Auto và các công trình thuộc hệ sinh thái Tasco ngay trong năm 2026. Tại hệ thống trạm sạc phát triển bởi Tasco Auto và Esky, khách hàng sẽ được hưởng chính sách ưu đãi sạc giảm 35% phí, góp phần tối ưu chi phí sử dụng và nâng cao trải nghiệm xe điện tại Việt Nam.

Theo công bố của nhà sản xuất, cả ba phiên bản Geely EX5 EM-i đều dùng pin LFP có dung lượng từ 18,4 kWh đến 29,8 kWh tùy phiên bản. Với sạc nhanh DC 60kW cho phép bản Ultra sạc đầy từ 30-80% trong 16 phút. Hai bản còn lại sạc nhanh DC 30kW cho phép sạc đầy từ 30 - 80% trong 20 phút.

Không lo trạm sạc, chẳng ngại giá xăng: Geely EX5 EM-i định nghĩa lại khái niệm “vua tiết kiệm” - 3

Với tầm hoạt động thuần điện hơn 200km và tốc độ sạc nhanh DC, nếu mỗi ngày di chuyển 30-40km để đi làm và đưa đón con trong đô thị, người dùng chỉ cần sạc xe 1 lần mỗi tuần. Lúc này, EX5 EM-i hoạt động như một chiếc xe thuần điện: êm ái, không mùi khí thải và biến chi phí vận hành mỗi km sẽ cực kỳ tiết kiệm.

Khi muốn đi chơi xa, tính năng V2L (Vehicle-to-Load) với công suất đầu ra lên đến 6.6 kW sẽ phát huy tác dụng. EX5 EM-i trở thành một "ổ cắm khổng lồ" để chạy nồi lẩu điện, máy pha cà phê v.v… mà không cần mang theo máy phát điện cồng kềnh.

Không lo trạm sạc, chẳng ngại giá xăng: Geely EX5 EM-i định nghĩa lại khái niệm “vua tiết kiệm” - 4

Đặc biệt, người dùng chắc chắn sẽ không bao giờ gặp phải cảnh "xếp hàng chờ sạc" giữa trời nắng hay phải tính toán lộ trình có trạm sạc hay không. Với bình xăng đầy và pin đầy, hành trình từ Hà Nội vào đến TP.HCM có thể thực hiện chỉ với một lần tiếp nhiên liệu dọc đường.

Đáng chú ý, Geely Việt Nam đã tung ra những ưu đãi cực kỳ hấp dẫn cho tân binh này ngay tại thời điểm ra mắt. Trong đó ưu đãi dành cho 200 khách hàng đầu tiên: miễn phí 5 năm bảo dưỡng xe và 5 năm cứu hộ VETC, tặng 1 năm bảo hiểm vật chất Tasco, đặc quyền hội viên Bạch kim VETC Loyalty, tặng 1 bộ Sạc cầm tay 3.5kW.

Cùng với Geely EX2, sức hút của bộ đôi xe năng lượng mới từ Geely Việt Nam là không thể bàn cãi khi chỉ trong vòng 5 ngày kể từ khi được giới thiệu, tính tới ngày 31/3, Geely Việt Nam đã ghi nhận được khoảng 1.200 đơn đặt hàng dành cho cả 2 mẫu xe.

Để tri ân sự tin tưởng và ủng hộ từ khách hàng Việt, Geely Việt Nam đã quyết định dành tặng thêm 700 suất ưu đãi so với kế hoạch ban đầu, nâng tổng số lên 1.200 suất ưu đãi cho những khách hàng tiên phong.

Geely EX5 EM-i dù là một tân binh không chỉ cạnh tranh sòng phẳng về giá bán, mà còn sẵn sàng "hủy diệt" các đối thủ về chi phí sử dụng và giá trị công nghệ. Có thể nói đây là một trong những lựa chọn thông minh cho những gia đình muốn hưởng thụ tiện nghi của xe hạng sang nhưng chỉ phải chi trả mức vận hành cực “tiết kiệm”.

Tin liên quan

Tin mới nhất

Khi bữa ăn không còn chỗ cho smartphone

Khi bữa ăn không còn chỗ cho smartphone

Xu hướng ăn uống “giải độc kỹ thuật số” đang lan rộng tại Mỹ, khi nhiều nhà hàng khuyến khích hoặc yêu cầu khách cất điện thoại để tăng trải nghiệm thực tế.

Từ những ngả nào, thơ đến?

Từ những ngả nào, thơ đến?

Cách nay cũng lâu lâu, nhà thơ, nhà phê bình Nguyễn Đức Tùng (sinh sống tại Canada) đã xuất bản một cuốn sách khá thú vị, về thơ: “Thơ đến từ đâu”. “Thơ đến từ đâu?”, về bản chất, là một câu hỏi truy nguyên, và nó khiến tôi, trên cùng một ý hướng, phải hỏi cách khác đi: “Từ những ngả nào, thơ đến?”. Đây là câu hỏi mà tôi tự đặt ra cho mình như một nghi án cần hóa gi