Cầu sắt gần 80 tỷ đồng sắp hoàn thành bất ngờ bị sập một nhịp

(VHNT)- Đại diện Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố (chủ đầu tư cầu sắt An Phú Đông) xác nhận sự việc cầu bị sập nhịp giữa là do sà lan tông.

Trước đó vào 16/10, một chiếc sà lan biển số LA-7474 lưu thông trên sông Vàm Thuật, khi đến khu vực cầu sắt An Phú Đông (đang xây dựng) thì bất ngờ tông vào mố cầu.

Cầu sắt gần 80 tỷ đồng sắp hoàn thành bất ngờ bị sập một nhịp - 1 Hiện trường cầu sắt An Phú Đông bị sập 1 nhịp đang được các cơ quan chức năng điều tra. Ảnh: Pháp luật & Bạn đọc.

Hậu quả khiến phần nhịp giữa của cầu bị sụp xuống khoảng 0,5m so với mặt sàn cầu sắt này.

Theo người dân gần hiện trường, mặc dù khi nghe cảnh báo không lưu thông qua cầu sắt này được vì đang xây dựng nhưng sà lan vẫn di chuyển và tông vào nhịp giữa cầu.

Trước đó, chủ đầu tư dự án dự kiến cuối tháng 10/2020 sẽ thông xe cầu sắt An Phú Đông. Tuy nhiên, sự cố xảy ra vừa rồi thì khó có thể thông xe như dự kiến.

Hiện CSGT đường thuỷ TP.HCM đang phối hợp với các đơn vị liên quan điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Được biết, công trình cầu sắt An Phú Đông khởi công vào tháng 3/2020 có kết cấu bằng thép, dài 238 m, rộng 12,5m cho hai làn ô tô và hai lề cho người đi bộ. Là một công trình trọng điểm được người dân chờ đợi thay phà An Phú Đông hiện hữu. 

Đường dẫn hai bên cầu dài 1.166 m, xây dựng hệ thống cống hộp có kích thước 3x3m; lắp đặt hệ thống chiếu sáng, kè bê tông cốt thép dọc bờ sông Vàm Thuật. 

Theo quy mô, cầu sắt An Phú Đông dài 238m khi hoàn thành sẽ cho xe máy và ô tô có tải trọng

Với dự án này, Sở Giao thông vận tải TP trước đó đã yêu cầu chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Đầu tư các công trình giao thông TP đẩy nhanh tiến độ sớm thông xe trước 23/9. Tuy nhiên, lãnh đạo Ban quản lý Đầu tư xây dựng giao thông TP (chủ đầu tư dự án) cho biết cầu sắt An Phú Đông sẽ không kịp hoàn thành vào cuối tháng 9/2020 như kế hoạch. Hiện các nhà thầu đang xử lý một số vấn đề về kỹ thuật để đẩy nhanh thi công.

Lê Vũ Anh None

Tin liên quan

Tin mới nhất

Tháo gỡ “nút thắt” để công nghiệp văn hóa thực sự trở thành ngành kinh tế quan trọng

Tháo gỡ “nút thắt” để công nghiệp văn hóa thực sự trở thành ngành kinh tế quan trọng

Không chỉ dừng lại ở vai trò lưu giữ di sản, Hà Nội đang có những bước chuyển mạnh mẽ nhằm vươn lên trở thành trung tâm công nghiệp văn hóa. Với “cú hích” từ Nghị quyết 80-NQ/TW, Thủ đô được kỳ vọng có thể chuyển hóa nguồn lực văn hóa thành động lực tăng trưởng mới, đồng thời đóng vai trò dẫn dắt trong việc lan tỏa sức mạnh mềm quốc gia trong kỷ nguyên số, theo cổng thôn

Tập trung mọi nguồn lực cho tăng trưởng hai chữ số

Tập trung mọi nguồn lực cho tăng trưởng hai chữ số

Tăng trưởng hai chữ số (10%/năm trở lên) trong thập niên tới là một chỉ tiêu phát triển, là sự lựa chọn chiến lược mang tính bước ngoặt. Để mục tiêu đó thành hiện thực, Việt Nam cần thực hiện “cú hích” toàn diện, bao gồm: Đột phá cải cách thể chế, chuyển sang mô hình kinh tế số, kinh tế xanh, huy động vốn đầu tư công – tư (PPP) quy mô lớn, liên kết vùng hiệu quả, nâng cao nă

Truyện ngắn Việt Nam đương đại, trường hợp Nguyễn Tham Thiện Kế

Truyện ngắn Việt Nam đương đại, trường hợp Nguyễn Tham Thiện Kế

Nguyễn Tham Thiện Kế, cây bút lãng tử đất Phong Châu Bạch Hạc xưa, Việt Trì Phú Thọ nay, vốn thuận tay với nhiều thể loại văn xuôi nghệ thuật: tiểu thuyết, truyện ngắn, tùy bút, bút ký, chân dung văn học, nhưng theo tôi đáng kể nhất vẫn là truyện ngắn. Tập truyện ngắn đầu tay của ông, “Nơi con tàu không trở lại”, xuất bản năm 1980, sau đó ông có thêm ba tập truyện nữa: “Nhà của