Độ bền của xe điện VinFast được kiểm chứng thế nào sau cả trăm nghìn kilomet?

Chạy dịch vụ hàng chục nghìn km, chi phí bảo dưỡng vẫn “nhẹ tênh”

Với anh Đinh Công Thắng tại Hà Nội, chiếc VF 5 là phương tiện phục vụ công việc mỗi ngày. Nhịp sử dụng thường xuyên nhanh chóng đưa đồng hồ quãng đường vượt mốc 70.000 km, tương đương nhiều năm vận hành của một chiếc xe gia đình thông thường.

Quãng đường lớn giúp anh có đủ thời gian đánh giá phương tiện trong nhiều điều kiện giao thông và lịch trình khác nhau. Sau hàng chục nghìn kilomet, chiếc xe vẫn đáp ứng đều đặn nhu cầu di chuyển, đồng thời duy trì lịch bảo dưỡng nhanh gọn.

“Xe nghỉ ngày nào là công việc và thu nhập bị ảnh hưởng ngày đó. Điều tôi quan tâm nhất là phương tiện vận hành ổn định, lịch bảo dưỡng nhanh gọn và không phát sinh nhiều khoản ngoài dự kiến”, anh Thắng chia sẻ.

Tại một lần bảo dưỡng sau khi xe vượt 70.000 km, anh ghi nhận chi phí khoảng 300.000–400.000 đồng. Theo anh, số tiền trên chỉ bằng khoảng 1/4 so với xe xăng cùng phân khúc. Lợi thế đến từ cấu tạo của hệ truyền động thuần điện. VF 5 không cần thay dầu động cơ, lọc dầu hay bugi như xe sử dụng động cơ đốt trong.

Ở cường độ thấp hơn, chị Kim Xuyến tại Đồng Nai ghi nhận tổng chi phí bảo dưỡng chưa tới một triệu đồng sau gần một năm rưỡi sử dụng VF 5 và hơn 30.000 km.

“Tôi từng nghĩ xe sử dụng thường xuyên sẽ phải dành khá nhiều tiền cho bảo dưỡng. Nhưng các lần đưa xe vào xưởng đều khá gọn, số hạng mục cần thay không nhiều và chi phí thấp hơn dự tính ban đầu”, chị Xuyến cho biết.

Gần 100.000 km qua nhiều cung đường, VF 8 vẫn “chắc xe”

Nếu VF 5 của anh Thắng được kiểm chứng qua lịch chạy dịch vụ hằng ngày, chiếc VF 8 của anh Phạm Văn Mậu tại TP.HCM trải qua một dạng thử thách khác: những hành trình kéo dài nhiều tuần.

Sau hơn ba năm sử dụng, xe đã tiến gần mốc 100.000 km. Bên cạnh lịch đi lại thường ngày, chiếc VF 8 còn đồng hành cùng hai vợ chồng anh trong bốn chuyến xuyên Việt, đi qua nhiều cung đường tại Đông Bắc, Tây Bắc và các tuyến liên tỉnh. Có chuyến kéo dài gần một tháng.

“Tôi mua xe để sử dụng chứ không phải giữ gìn như một món đồ trưng bày. Xe đã đi qua đường cao tốc, đèo dốc, thời tiết nóng lạnh và nhiều chuyến kéo dài liên tục. Sau gần 100.000 km, phương tiện vẫn đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình”, anh Mậu kể.

Trước khi chuyển sang ô tô điện, độ bền pin là điều anh quan tâm nhiều nhất. Anh từng lo phạm vi di chuyển sẽ suy giảm đáng kể sau vài năm hoặc khi đồng hồ quãng đường tiến gần sáu chữ số.

Thực tế sử dụng mang lại kết quả tích cực hơn dự tính. Theo cảm nhận của anh Mậu, phạm vi hoạt động chỉ giảm nhẹ so với thời điểm mới nhận xe và chưa ảnh hưởng đáng kể tới lịch trình gia đình.

Không riêng pin, anh Mậu cho biết những bộ phận được sử dụng thường xuyên như hệ thống treo, vô lăng, điều hòa, ghế và màn hình trung tâm vẫn hoạt động ổn định. Cabin không xuất hiện tiếng động bất thường, trong khi cảm giác lái và độ chắc chắn của thân xe vẫn đảm bảo sau nhiều chuyến đường dài.

“Gần 100.000 km nhưng xe vẫn chắc, hệ thống treo làm việc tốt và vô lăng chưa cho cảm giác lỏng. Điều hòa, ghế điện, màn hình cùng các chức năng tôi dùng hằng ngày vẫn hoạt động bình thường. Ngoài những hạng mục hao mòn cần kiểm tra hoặc thay thế theo lịch, xe chưa phát sinh vấn đề gì khiến gia đình phải thay đổi kế hoạch”, anh Mậu chia sẻ.

Chính khả năng bền bỉ ấy giúp chiếc VF 8 tiếp tục được gia đình anh lựa chọn cho những hành trình dài. Sau bốn chuyến xuyên Việt, xe vẫn đảm nhiệm lịch đi lại hằng ngày và sẵn sàng cho những kế hoạch mới, thay vì phải chuyển sang vai trò ít sử dụng hơn.

Độ bền của xe điện VinFast được thể hiện qua khả năng duy trì hoạt động sau nhiều năm và hàng chục nghìn kilomet. Đây là cơ sở thực tế để người dùng ngày càng tin tưởng vào chất lượng của xe điện VinFast và tự tin chuyển đổi xanh.